إدارة الأساطيل بين ردة الفعل والتفكير الاستباقي

في إدارة الأساطيل، غالباً ما ينصب تركيزنا على الجوانب الظاهرة مثل: استهلاك الوقود، التقارير اليومية، وتكاليف التشغيل المباشرة، لكن الجانب الأكثر تأثيراً على استدامة الأسطول وكفاءته التشغيلية على المدى البعيد غالباً ما يتم التقليل من شأنه بشكل منهجي وهو الصيانة الدورية والمتابعة المستمرة.

إدارة الأسطول ليست مجرد مهام فقط، الأثر التراكمي لهذه القرارات الصغيرة يظهر لاحقاً في صورة: ارتفاع حاد في تكاليف الإصلاح، انخفاض ملموس في قيمة الأصل، تعطّل مفاجئ يوقف العمليات، ضغط تشغيلي متزايد

من واقع تجربتي أشارك معك كيف ساعدت إدارة الأساطيل في تقليل الحوادث واستمرار التشغيل بدون توقف.

لماذا تكلف الإدارة التفاعلية دائماً أكثر؟

في دراسة أجرتها NAFA Fleet Management Association تبين أن تكلفة الصيانة التصحيحية تبلغ 3 إلى 9 أضعاف تكلفة الصيانة الوقائية. وهذا يوضح لماذا يجب أن نعيد التفكير في أولوياتنا عند وضع أهداف ذكية لإدارة الأساطيل.

يوجد فرق جوهري بين طريقتي إدارة الأساطيل، وهذا الفرق ليس مجرد اختلاف في الأسلوب، بل هو اختلاف في الفلسفة الإدارية بأكملها، إدارة الاسطول إما أن تكون تفاعلية أو وقائية.

إدارة الأسطول التفاعلية

هذا النموذج يعتمد على ردة الفعل بعد وقوع المشكلة:

• نتحرك بعد العطل
• نتصرف بعد الحادث
• نغلق المشكلة فقط

المشكلة في هذا النموذج أنه يخلق دورة مستمرة من الأزمات تضعك دائماً في موقف الدفاع، مما يستنزف الموارد المالية والبشرية، ويضع الفريق تحت ضغط نفسي مستمر.

إدارة الأسطول الوقائية

على النقيض تماماً، النموذج الاستباقي يعتمد على التخطيط والتوقع قبل حدوث المشكلة:

• نراقب قبل الخلل
• نحلل مؤشرات الأداء بانتظام
• نعيد توزيع الأصول بذكاء
• نُنشئ احتياطياً تشغيلياً

هذا النموذج يحول إدارة الأساطيل من مجرد إدارة أزمات إلى عملية استراتيجية منظمة. أنت تتحكم في المعادلة بدلاً من أن تكون ضحية للظروف.

تجربتي: عندما تُختبر جاهزية الأسطول

من التحديات التي واجهتني في إدارة الأسطول هي الحوادث الكبيرة التي وقعت في منطقة واحدة، ولأنها غير قابلة للتنبؤ كان الموقف صعباً: عدة مركبات خارج الخدمة فجأة، عمليات تشغيلية معرّضة للتوقف، وضغط عمل هائل

الحوادث في حد ذاتها لم تكن المشكلة الحقيقية لأن وقوعها محتمل، لكن المشكلة الجوهرية كانت في عدم توفر نظام احتياطي قوي يستطيع امتصاص هذه الصدمة دون التأثير على مستوى الخدمة.

بدلاً من شراء مركبات جديدة بسرعة، اتخذنا قرارات استراتيجية مختلفة أهمها إعادة هيكلة الأسطول بتحويل المركبات التي تجاوز عمرها التشغيلي 5 سنوات لتعمل كاحتياط عند الحوادث والأزمات.

ودعماً لهذه الهيكلة كان أحد أهم القرارات التي اتخذتها وأحدث أثر إيجابي واضح على أداء الأسطول على المدى البعيد هو إيقاف عمليات البيع للمركبات الاحتياطية وتمديد العمر الافتراضي من 5 سنوات إلى 8 سنوات.

كانت النتائج أفضل مما توقعنا:

• تقليل مخاطر توقف العمليات
• ضمان استمرارية الخدمة
• خلق مرونة تشغيلية حقيقية
• تحسين معنويات الفريق

إدارة الأساطيل ليست وظيفة... بل قطاع متنامٍ

ضمن رؤية المملكة 2030 من المتوقع أن يصل حجم القطاع اللوجستي في المملكة إلى 198 مليار دولار بحلول 2030، مقارنة بـ 136 مليار دولار في 2024 وهو ما يمثل نمو بنسبة 45% خلال عقد واحد.

وهذا يعني أن الأساطيل عنصر أساسي في استقرار سلاسل الإمداد، خاصة مع التوسع في التجارة الإلكترونية والتوصيل السريع.

رغم كل هذا النمو والاستثمار، لا يزال المجتمع بحاجة إلى أفكار إبداعية في مجال إدارة الأساطيل حيث تشمل الفرص المتاحة 3 جوانب:

• تقنيات التتبع الذكي و إنترنت الأشياء IoT
• الذكاء الاصطناعي في الصيانة التنبؤية
• نظام إدارة الوقود الذكي الذي يتفوق على بطاقة البنزين

من الجميل أن نظام إدارة الأسطول فليتوو يحقق هذه الجوانب بدقة، وهو نموذج نطمح لرؤية استخدامه من قبل مدراء الأسطول لمواكبة رؤية المملكة وتطوير ادارة سلاسل الامداد.

في الختام

تمنيت وجود من يدعمني ويشرح لي عمق هذا المجال في بداياتي. مع التعمق في فهم إدارة الأسطول اكتشفت أنه مجال غني بالفرص والتطور يتيح لك الإبداع والإنتاج وليس مجرد تنفيذ مهام. وأتوقع المزيد من التطوير في متابعة الأسطول و التركيز عليها في الفترة القادمة

إذا كنت مدير أسطول اليوم، اسأل نفسك: هل أنا أبني استدامة حقيقية، أم أدير أزمات فقط؟

القرار بين يديك والوقت المناسب للتغيير هو الآن